文：谈擎说AI 作者：郑开车

2022年已扫尾，汽车厂商的年度豪言壮语也到了验证时刻，俗语说得好，辞旧迎新，惟有更好的辞旧，才能不孤负新生。

谈擎说AI团队特筹谋年度清点选题，针对未完成年度销量方针KPI的车企做一个回望，望可以或许知耻尔后勇，新的一年砥砺前行。

今天这期，我们来讲下岚图汽车。2022年年头，岚图汽车CEO卢放就曾在公司年度工作会上提出过全年的工作方针：年销量达46000辆，年产量达48000辆。但在7月8日，该公司却将全年销量方针调剂为：年销量必达31000辆，挑战37000辆。

此刻2022年接近尾声，前11个月岚图仅完成1．77万辆的销量，完成率56．94％。依照这个趋向，完成KPI几近没有可能。

岚图立项伊始，春风汽车团体董事长竺延风曾如许说过：“开局就要奔驰，起步就冲要刺。”站在今天从岚图销量角度来看，岚图的销量并没有跑起来，即使是开启了冲刺模式。

为了销量，岚图年夜招不竭

2022年上半年，岚图的月销量一向盘桓在一千台上下。为提振销量，2022年7月份岚图汽车召开干部年夜会，公布了自成立以来范围最年夜的一次高层人事调剂。

据悉，此次职位变更触及包罗最高治理者卢放在内的多名高管，此中卢放不再兼任岚图汽车首席手艺官（CTO），由汪俊君接任，但卢放仍担负岚图的CEO。

在岚图的人事调剂年夜会上，春风公司董事长、党委书记竺延风和春风公司党委常委、副总司理兼岚图汽车董事长尤峥都曾讲话亮相，要尽心尽力完玉成年经营方针、 实现销量快速晋升。

不难看出，岚图持久委靡的销量已引发了春风高层的耽忧。 事实上，本年年头岚图曾定下全年4．6万辆的销量方针，算下来上半年仅完成不到15％。

5月份，岚图再次进行“百日万辆”带动年夜会，明白要求在接下来的百天里，奋战万辆发卖方针。 但还没到百日的时辰，在7月初的年中工作会议上，岚图就将全年销量方针下调至3．1万辆。

即使如斯，对前11个月仅完成1．77万辆的岚图来讲，仅完成了3．1万辆方针的56．94％罢了。依照这个温吞的市场表示，岚图若想完成方针调剂后方针，要在最后一个月内卖出1．33万辆，这几近是一个不成能完成的使命。

7月份的一番人事调剂以后，从月销量的环比数据来看，岚图的销量仿佛是有了些微起色。7月－10月，逐月销量别离为1793辆、2429辆、2519辆和2553辆。

遗憾的是，到了11月份，人事调剂的后劲仿佛已耗尽了，月销量再次跌落到1508辆，乃至低在1月份的1553辆。

需要留意的是，7－10月这段时候，岚图的销量中还一些“水份”身分。7月16日，岚图胡想家正式启动首批车主交付，交付当天有97家央企、国企、年夜客户采购签约了6000辆岚图胡想家。

假如优先交付的是这些年夜客户，7－11月时代，那时签约的6000台定单差不多将近交付完了。也就是说，B端定单在这近几个月内对月销量晋升有着显著进献。

不外，车企依靠B端市场其实不能持久保存，一旦这部门市场饱和，将会对企业发生庞大影响，北汽新能源就是前车可鉴。

11月的销量已以肉眼可见的速度下跌，在今后的日子里，岚图还能找到下一批挽尊的B端客户吗？

前两款车的落漠也许已无药可救，但其实不能反对岚图发布新车的脚步。12月15日晚，岚图追光正式首发表态，售价在30－40万元之间，筹算冲击高端轿车市场。

轿车追光的发布，意味着从2021年6月第一款车型岚图FREE上市最先，岚图汽车在一年半时候里结构了三款车型，且横跨SUV、MPV 和轿车范畴。

乐不雅地说，岚图的产物结构已比力完全了。但和抱负汽车比拟，后者仅靠抱负ONE一款车卖了那末久。所以换个角度来看，岚图短时候内频仍结构新品类的车型，也许也是无奈之举。

整体来看2022年的表示，岚图的年夜招可谓一个接一个，但销量始终提不起来。

销量欠安直接影响到岚图的盈利。2021年岚图汽车营业收入为17．7亿元，全年净吃亏7亿元。本年上半年，岚图汽车净吃亏达7．4亿元，曩昔一年半累计吃亏跨越14亿元。

按本年上半年的销量和净吃亏来算，平均每台已卖出的车净亏13万元。可见岚图亟需靠做年夜销量来摊销前期的庞大投入本钱，但这仿佛其实不轻易。

没有差别化竞争优势，何故成绩奢华？

固然岚图有一个对标BBA的胡想，但在实际中，岚图其实还一个初出茅庐的腰部品牌。据天眼查显示，岚图汽车成立在2018年，即便背靠春风汽车团体，但和上百年汗青的BBA比拟，文化底蕴和市场根本还很年夜差距。

对消费者来讲，想要说服其采办一款奢华汽车，光有产物力还不敷，还可以或许支持起品牌高端形象的焦点卖点。

在奢华感的营建方面，岚图FREE搭载了全球初创的一体式可起落三联屏，还迎宾模式VOYAH Moment（爱崇时刻）、VOYAH Attention（醒觉模式）和VOYAH Care（儿童庇护模式）来营建尊享空气感，这个标的目的确切没有错。

不外在硬件设置装备摆设方面，岚图利用了机能掉队的NXP i．MX8芯片，致使车机流利度拉胯，软件优化能力也没法和时跟上，引来很多车主吐槽。为了解救，岚图在本年5月发布了进级8155座舱芯片的办事包，要车首要破费12999元进级。

而对照一样是奢华新权势品牌的极氪，在呈现近似的车机卡顿后，爽利地公布免费将座舱芯片进级至高通8155，这让极氪的口碑很快改变，销量也逐步上去了。

所以岚图花了很鼎力气来营建爱崇感，但由于车机卡顿问题处置不妥，留下了不良口碑。

概况看仿佛无伤年夜雅，但窥一斑可知全豹，这其实注解岚图的团队并没有在科技感方面赐与充实的正视，而恍如是随年夜流地弄出一些吸引眼球的花活。

却不知在智能化的时期布景下，营建科技感是新权势品牌晋升高端品牌形象的一条捷径，也是比力轻易出彩的产物亮点。假如这部门出了忽略，还若何与品牌根底深挚的BBA争取市场？

除科技感，在电池平安方面，岚图也想拿出有说服力的自研手艺。但在无情高温的考验下，将电池平安作为产物亮点的难度其实太高。

本年6月份，网上有视频显示，一辆岚图FREE在充电桩四周起火燃烧。在夏日的高温气候下，恰是电池自燃多发季开云体育APP官方下载候，原本没甚么年夜不了。

但坏就坏在此前岚图在品牌宣扬上一向强调“电池平安”。曾有多篇车评文章曾对岚图的电池平安进行大举宣扬，很多题目更是对电池平安手艺展现了实足的自傲。

例如，“为啥小鹏、特斯拉等电车自燃，岚图FREE却做到‘不冒烟、不起火’”，“新能源车接连自燃，岚图终究破解电池平安暗码，刷新行业记实”。这些文章仿佛在告知用户，别家的电池平安都差点意思，只有岚图在电池平安方面的手艺做到了无懈可击。

自燃变乱以后，岚图官方暗示，“未造成人员和周边财富损掉，正结合供给商积极查询拜访变乱缘由。”不外自燃的具体缘由事实是甚么，并未在网上搜刮到岚图官方的正式申明。

事实上，早在岚图品牌发布引觉得傲的云母、虎魄电池的时辰，不起火就是厂家所宣扬的优势。但成心思的是，呈现此次自燃变乱以后，岚图“不燃金身”已破。而据不完全统计，在宣扬口径上，岚图对电池平安手艺的传布力度仿佛也没之前高了。

也许岚图的电池平安手艺还待增强，而在做到真正平安之前，电池平安也不足以成为岚图产物力的加分项。

总的来讲，对新生奢华汽车品牌而言，想要跟一线品牌抢市场，需要拿出本身的焦点卖点，有本身足够感动用户的差别化竞争力。岚图简直也执政着这个标的目的尽力，但从车机卡顿的填补行动和电池平安两方面来看，尽力的水平还不太够用。

岚图FREE为什么学不来抱负ONE？

岚图FREE自降生之初，就对标抱负ONE。同为增程式赛道的选手，两者却有判然不同的命运。抱负靠着抱负ONE一款车扛起了一个品牌的年夜旗， 岚图FREE却逐步泯然世人矣。

事实上，增程式手艺其实不复杂，岚图背靠春风这颗年夜树，也从不缺造车所需的资金和资本，但岚图为什么始终学不来抱负ONE？

在谈擎说AI看来，和抱负ONE比拟，岚图最年夜的问题在在产物定位不敷清楚。

抱负ONE的定位相当正确，在市场细分方面，抱负汽车将中国汽车市场的消费者分为家庭用户和非家庭用户。跟着内部的会商和迭代，终究构成共鸣是：对抱负汽车来讲，“家庭用户”这个概念是指家中有（一个或多个）0－14岁孩子的家庭用户。

再看岚图，谈和用户人群与抱负汽车有何分歧时，岚图前首席品牌官雷新曾如许说道，“岚图FREE的方针人群是稳健朝上进步、摸索尝新的新中坚。稳健朝上进步，稳中有进，不激进，亦不守旧。”而在春风公司董事长竺延风看来，岚图方针受众是“新中坚”气力，有较好的教育布景，他们尊尚庄严友谊、寻求自由随心、期望能有有品位的汽车糊口。

所以从产物定位来看，抱负ONE和岚图FREE比拟，前者已切确斟酌到用户的家庭成员，后者只知道本身的用户是没有清楚画像的“新中坚”群体。

假如一个车型不克不及够在消费者心目中成立起清楚、可感的产物形象，消费者的决议计划周期会拉长，在踌躇未定一段时候后，可能会另选其他竞品。如斯以来，岚图传播鼓吹的打造“用户型科技企业”只是逗留在“自我打动式”的演说中，不克不及构成闭环。

定位禁绝确带来的一个后果是，不知道该把本钱花在哪里。

抱负ONE能被市场承认，是由于捉住了家庭用户对汽车真实的需求：六座年夜空间。这时候候，在造车投入的资本上可以有所弃取，好比抱负的策动机、机电、车机系统、芯片等都来自供给商。

在政策认定纯电续航在50km以上可以享受补助时，就把纯电续航做到压线的51km。经由过程做减法，抱负不但知足了用户需求，同时下降了本钱。

反不雅岚图，在排量＆布局上，岚图FREE搭载1．5T四缸策动机（抱负ONE是1．2T三缸），额定发电功率方面，岚图FREE 60Kw也高在45Kw的抱负ONE；乃至平顺性和NVH方面，岚图FREE也优在抱负ONE。反而在不应省钱的芯片上，岚图在进级芯片时略显抠门。

但何如用户看的不是参数，在用户难以感知的参数上，岚图FREE看似给了很年夜诚意，实际上是在用户底子不在意的处所做无用功，还吃失落了一部门利润。

而走入如许的误区，其实底子缘由仍是产物的市场定位不敷清楚，洞察不到所谓“新中坚”群体的现实需求。

写在最后：

也许是由于岚图其实拿不出差别化的竞争力，在对别传播时，岚图只好强调本身的“国度队”属性。

岚图汽车发卖办事有限公司副总司理刘展术曾说，“岚图的定位是‘国度队’中的高端新能源汽车品牌，我们的正面竞争敌手是周全电动化以后的BBA。”

在本年的成都车展上，岚图推出“官改版”的岚图FREE DNA，据刘展术的介绍，“太极黑和太极白两款色彩源在中国传统的太极文化，可以闪现出如中国水墨墨韵般的条理感，打造独有的中国色采。”

事实上，对一个腰部品牌而言，假如车还没卖出几多，却经常以中国和国度之名为产物背书，生怕只会给人一种“扶不起来的阿斗”的既视感。

原文题目:岚图汽车销量未和预期：岚图汽车CEO卢放的豪言壮志成废话